I 1890 var vi i begynnelsen av den industrielle tidsalder. Mange nye funksjoner skulle oppstå. Men hvem ville trodd at man kunne utvikle noen teknologi som vil forkorte avstanden fra økt hastighet?

I utgangspunktet mennesket brukt sine egne ben, deretter hester, da bilen og toget, og til slutt flyet. Den enkle spasertur, ca 2-3km/hora å fly med en hastighet nær 1000km/hora. Det vil si, en økning på minst 500 ganger.

Hastigheten økning i transporten av rå mann utviklet seg også til transport av informasjon. I middelalderen hastigheten ledsaget evnen til fysisk noen får fra ett punkt til et annet, og i dette tilfellet var avhengig av mannen selv, etter at hesten og den industrielle tidsalder begynte å nyte alle fordelene med de teknologiene som er opprettet, og dermed endre overføringshastighet informasjon i minst 400 ganger.

Men med fremveksten av informasjonssamfunnet, var det et vippepunkt forekommende, faktisk, en frittliggende menneskets fysiske evne til å komme seg rundt og nå ut til andre litt informasjon for en digital kapasitet, og dermed skape en ny paradigme. Informasjonen var knyttet til kapasiteten nesten umiddelbart, folk slår tanker i ord eller fakta i bilder.

Og alt dette til en mye lavere kostnad hvis vi tror at i begynnelsen av det tjuende århundre, informasjon tok måneder å bli transportert fra Latin-Amerika til Europa via et brev og i dag den samme informasjonen kommer frem til mottakeren i løpet av sekunder.

Det var en økning i hastighet fysiske og nå en rask økning i flyten av informasjon. I dag tar et fly og tilbringe julen med familien i noen fjernt hjørne av planeten og komme tilbake til din rutine neste uke, ble det mulig å noe normalt. Alle ønsker å oppnå alt, alltid i et stadig raskere.

Konsekvenser av denne kulturen vanligvis genererer opptøyer på flyplasser, når laget trodd at ville redusere bruken av busser, tog og kanskje til og med biler, som viste seg ikke å være sant fordi når hastigheten på endring øker, og øker stadig, er en plass som ble opprettet for flere og flere transporttjenester. Det er ingen kaos tilstrekkelighet av den struktur som støtter den utvikling og hastigheten av endringen.

En ringvirkninger oppstår fra å forbedre den fysiske transport system, som driver forbedring av transport informasjon og nå, denne samme enkel transport informasjon, Kjører eller skyver forbedring av fysisk transport, fly, og krever mer ressurser til å transportere Materialer og mennesker.

I sin tur genererer all denne akselerasjon mer energi, er en grunnleggende forutsetning for utviklingen av et land. Leve godt, innenfor en kausal modell permanent, noe som genererte de fleste andre stasjoner. Forskjellen er nå den hastigheten som alt dette skjer i stadig raskere og uventet.

Hvis vi tar ca 10 år for bruk av termer vanlig form for celle, som vi har igjen i vårt miljø i 10 år? Hva er virkningen av denne prosessen i organisasjoner som ønsker å være bærekraftig?

Sikkert alle som passerer vår evne og bedrifter, og dermed til å utvikle denne fremtiden. Folk og bedrifter håper å se hva andre gjør, for å kunne følge, vil ha mindre og mindre sjanse markedet, siden tilhengerne starte fra en svært gunstig forutsetning som ikke lenger eksisterer: tid.

Tidspunktet for når innovasjon vil bli utforsket med mindre risiko og med fordeler ved å bli innhentet vil bli stadig mindre. I dette tilfellet, hva er den virkelige gevinsten som disse selskapene har?

Det er ikke vanskelig å bli bekreftet i dag vårt daglige ledelse av selskaper som kan skrive sine svært innovative styringsmodeller. Snakk og foredrag om temaer svært relevante og kreative, men når du ser under teppet de samme selskapene er det hvor langt er kulturen av mennesker ledelse, denne modellen tilsynelatende så nyskapende.

Administrerende selskaper er mer enn håndtere papirer og dokumenter i høy hastighet: er evnen til å håndtere mennesker som skaper, tror jeg, er å ha følelser og følelser, dvs. de viktigste ingrediens for suksess for bærekraftige organisasjoner. Men i de fleste tilfeller anses bare som en fysisk ressurs som er der for å bli brukt og i forhold til kapasitet og hastighet på behandling rutiner intellektuelle og fysiske maskiner er i stand til å gjøre.

I mange situasjoner er folk brukt som operasjonelle armene sine "ledere" i et miljø der de tenker og utfører de uten spørsmål. Hvor mye avfall!

Dessverre, i denne situasjonen, er det en ulik kamp, ​​mannen med de oppgavene som maskiner, skapt av mennesket, er i stand til å gjøre. Hva ville "hoder", så administrere sine lag, måtte de bli virkelig vurdert for sin evne til innovasjon og bærekraft?

======================
Om forfatteren: Prof. Martius Vicente Rodriguez y Rodriguez har en doktorgrad i teknologiledelse og Master i Knowledge Management COPPE / UFRJ, leder for lederutvikling og Business Management Petrobras University, lærerkurs Petrobras og gjesteprofessor ved flere universiteter i landet, praktisk kurs innen Business Management and Information Technology. Martius er grunnlegger av nettstedet http://www.kmpress.com.br på Knowledge Management, Information Technology, markedsføring og bærekraftig utvikling. Forfatter av over 42 artikler relatert til ledelse og informasjonsteknologi, publisert i landet og i utlandet.